所谓冲压，就是将一块巨大的钛合金板材用垂直的圆柱体打压变形，使它变成一个“碗”，两个“碗”扣在一起，就成了载人潜水器的球舱。它是潜航员乘坐、驾驶潜水器的活动区，也是整个潜水器的内部主体构件和核心技术之一。

在这个巨大的车间里，加热好的板材被迅速移到柱状物下面，一锤下去，平板被压成碗形，透着红光和热气，此刻温度达到600度以上，随时有爆裂的危险，科学家们都捏着一把汗。

经过仔细检查，碗状物再次回炉加热，等待第二次冲压。10多个小时过去了，第二次冲压开始，“大碗”经过重锤的挤压塑形，变成一个完美的半圆，形状、圆度、壁厚都达到潜水器建造要求，载人球舱冲压成功。半球冲压成功后，将再制造一个相同直径的半球，两个半圆对在一起，形成完整球舱，后续还有加工，焊接，热处理等工作。

球舱科技含量非常高

深海下潜，水下压强随着深度增大，达到一万米的海底后，潜水器承受的压力相当于将一辆轿车的重量，压在小拇指的指甲盖上。而载人舱是潜水器的心脏，要保证球舱里的3位潜航员的安全，球舱的薄厚、尺寸、性能、甚至圆度都有严苛的要求，容不得半点的马虎和疏漏。载人球舱从设计到制造全部是自主研制创新，其中经历了很多难以想象的困难和挑战。

宝鸡钛业股份有限公司总经理 贾栓孝：

到了11000米的时候，实际上是一个全新的研究，目前在国际上还没有哪个国家，能做到11000米这样一个水平。因此，我们没有任何数据可以参考，相当于第一个吃螃蟹，所以挑战难度非常大。

从钛合金的选材到建造，载人球舱凝聚了科学家们几十年的心血，攻克材料开裂这个难题就废了一番功夫。

中国科学院金属研究所钛合金研究部副主任 雷家峰：

要求这个材料有足够高的强度，能够耐住万米海底的水下压力，同时还要有足够的韧性，来保证长期安全的使用。在高强高硬的材料，在进行一个大型的球壳冲压中，本身就存在着很大的风险，比如表面的开裂等，一直是我们最担心的问题。

据了解，万米载人潜水器使用寿命将达到30年，用于执行水下考察、海底勘探、海底开发等任务，按照计划，中国将在2020年完成万米级载人潜水器的研制，未来科学家将随着它深潜万米海底进行科考，探索深海大洋的未知世界。