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□ 施健华
因协助洽谈项目之需，我去过长城汽车总部 （河北保定市）八、九次，同时也多次参与接待长城公司来扬的管理、业务人员。交流之中，我对长城公司的成长发展历程及企业文化、管理方式有了一定的了解与认识。在惊叹长城公司发展速度快、发展质量高之余，对“长城人”的理念、文化、精神尤为敬佩。由此联想，我们应向“长城人”学些什么？管中之见，仅供参考。
做好我们自己。长城公司魏建军董事长接待过我们三次，他谈得最多的是公司的发展历程与汽车市场竞争之残酷。他说：“面对市场，我们常常如履薄冰，但不管形势如何变化，最主要的，还是要做好自己。”上世纪九十年代末，长城公司由乡镇企业改制而来，2002年才拿到汽车制造业目录。有人说：长城的发展是定位准、机遇好，先是生产皮卡，后来主攻SUV。拥有“高档车”的外型与配置，合资车的性能与质量，却卖国产车的价格，较高的性价比造就了“哈弗H6”的一枝独秀，连续五年蝉联中国SUV销量第一，获得了“国民神车”的赞誉。公司年销售百万辆汽车，税收突破百亿，自主品牌出口量全国第一。目前，长城汽车秉持“立足国内，走向世界”的目标，已在江、浙一带布点。在俄罗斯，长城所造的中国汽车品牌首个海外全工艺整车工厂已竣工。下一步，将进军印度、中东、非洲、拉美地区，通过全球化战略的持续推进，强化中国汽车品牌在国际市场的话语权。“专心做专业的产品，认真做自己份内事。”由此看来，“长城人”的成功不只是机遇而已。
核心技术是企业第一竞争力。“没有前瞻的科技，就不能在行业内做专。只有做专做精，才能引领汽车行业的未来。”在长城汽车举办的科技节上，魏建军董事长在向内部科研人员颁奖时，强调了核心技术对企业成长发展的重要性。重视科研已是“长城人”最鲜明的标签。长城公司职工有近8万人，科技研发人员就达1万人。其中，外籍科研人员300余人。（上接1版）公司每年利润五十亿元左右，其中盈利的半数以上都用来投入研发。坐落在保定市区的长城汽车技术中心，投资50亿元，占地25万平方米，主体建筑10万平方米，是保定市标志性建筑，而公司总部行政大楼则显得矮小普通。在长城所研发的产品中，发动机质量排在全国前十，变速箱质量位列世界前十。有国内外诸多厂商与长城洽谈购买长城的发动机、变速箱。其中，2018年长城与宝马的合作广为人知，宝马就是看中长城的技术能力及研发水平。目前，长城公司将眼光放在新能源汽车和自动驾驶技术的研发上，已在国内上海、浙江、天津等地，及国外的欧洲、美国、中东、印度等地建有研究所。用他们的话说，过去是引进来，现在是走出去，既方便引进人才，也能有效节约成本。
每天进步一点点。走进长城公司每一个制造厂区、研发基地、行政办公场所，在显著方位、大楼上方，都有一排大字赫然醒目，“每天进步一点点”，这是魏建军董事长一直以来对公司上下的一致要求。虽然长城已今非昔比，但这句口号依然不变，已经成为了企业独有的文化烙印。魏建军董事长说，每天进步一点点，是长城对汽车产业的敬畏之心。造汽车不能搞大跃进，也不能亦步亦趋，要把基础一点一点做扎实。他常说，民营企业捧着的是瓷饭碗，而且手上只有一个，掉地上就碎了。这就要求你每一步必须迈好，没有任何退路。受这样的企业文化影响，公司里的职工工作起来大都踏实谨慎。在与来扬洽谈项目的长城公司管理人员的接触中，他们不仅专业，而且敬业，在会前会后、睡前都会对所负责的工作进行总结分析，找出优点和不足，思索如何改进提升，这是“每天进步一点点”思维的生动体现，非常难能可贵。一些有长城工作经历，后被其他公司高薪聘请后离职的人员也反映，离开长城后曾经非常不适应，因为他们觉得长城公司务实踏实、积极向上，很有奔头。
必须有持续发展的动力。在与长城公司接触的人员当中，80后是主体，甚至还有部分90后。他们虽年轻但处事老练，不乏创新之举。这也是外人感到长城公司的实力、后劲所在。在谈及企业今后发展方向时，魏建军董事长谈得较多的是机制问题。这使我联想到去年一次与大全集团徐广福董事长交谈时，他也谈到了企业应对市场的变化和长久发展需要机制改革。应该说在过去，由于私营企业的体制机制羁绊较少，在面对市场变化时往往较为灵活，游刃有余。但为何现在要“改革”呢？魏董事长说：“竞争是我们的衣食父母”，同时“千斤重担要大家挑”，在机制上不能总是一成不变，而是要顺时而变，顺势为之，适合什么就做什么，例如引入外部资本嫁入，从雇佣制到合伙人制度转变等。就拿扬中蜂巢公司来说，虽然他是长城的全资子公司，该公司在今后将会变成独立法人，拟3到5年后上市。其所生产产品一部分供应总公司，另一部分自己独立销售，不仅要在国内市场站稳脚跟，还要探索走向国际。长城公司之所以从“保定”走出来，在江、浙布点，在国外办企业，就是要发挥大家的智慧与力量，实现资本的多元化。目前，国外的大型车企兴起“出国热潮”，许多知名厂商已在我们国内选址办厂，或独资或联合。中国汽车要向走向世界，必须也要跟紧脚步，走出国门。长城的目标，就是看准“大众”，用5年左右时间，在汽车质量、品牌、认可度上拉近距离，实现赶超。
（作者系扬中市政协主席）
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