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如今，很多年轻一代对三茅大港的认识，或许只是“步行街旁的那条河”，更无法想象，这里曾经舳舻千里、热闹非凡，两岸繁华、风光无两。
三茅大港是通江大港，原名中山港。作为贯穿主城区最重要的一条水路，它曾是三茅地区物资进出的主要通道，也曾是扬中城市发展的命脉之一。上世纪八十年代，改革开放的春风让扬中这片热土处处生机勃勃。当时扬中大桥还未建设，勤劳肯干的扬中人利用水运发家致富，自此，三茅大港迎来了最繁忙的时期。
从沙家港到二墩港，足足有数百条运输船和渔船，有木帆船、水泥船、铁壳机帆船，常有一个机帆船头拖十余条水泥船，还有木排进港。运输最多是砖头、石子、黄沙，钢材、木材，芦材也是常见，偶尔见到旧时的木帆船，纤夫光着膀子在港边拉纤。
老人民医院第一栋房子临港而立，两岸人流如织，桥头商业圈兴盛。挑货工往返船与岸，一趟趟装卸货物，板车工在桥边等着“抢”活计。
沙家港曾是扬中人走出扬中的三大通道之一，姚镇班是很多扬中人心中抹不去的岁月故事。水运生“财”，也生“路”。为了方便群众往返沙家港码头，1957年，扬中县有了第一条砂石公路——三沙路，自此，拉开了扬中公路建设的序幕。
在三茅大港里游泳，曾一度是扬中人最喜爱的休闲方式之一。在这里举行游泳比赛，规模大、声势足，算是扬中体育运动的盛事。
说到三茅大港，怎能不提港上那几座重要的桥梁呢？让我们从沙家港那头“数”起：太平桥→金星桥→彩凤桥→建设桥（大建设桥、小建设桥）→三茅大桥→当铺桥→友好桥。
建设桥和彩凤桥本无河道相通，1969年冬，扬中全县动员拓浚三茅大港。1970年元月，开挖了建设桥至彩凤桥之间的港道，“三茅大港向西拐”就这样形成了。新挖的港道成了三茅大港的一部分，原本拐向东南的港道则成了支港。这样，扬中人所熟知的千古绝对“上八桥、中八桥、下八桥，三八二十四桥”，中八桥和下八桥就都在三茅大港上了。
时光荏苒，扬中主城区就这样沿着三茅大港两岸，一点一点生长，一点一点丰满，两岸风光日新月异，城乡建设飞速发展。后来，我们众志成桥，有了横跨长江的扬中一桥，并逐渐形成一岛五桥的交通格局，城市路网四通八达，曾经繁荣的许多码头、渡口纷纷退出历史舞台，三茅大港也“功成身退”，在漫长的时光里静静流淌，继续守护着这座欣欣向荣的城市。□ 邵圆圆
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