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| 在“南海月考”中，由大津重工生产的国内首座自航自升式海上安装平台给出了亮眼表现 |
| “大津制造”拿了满分 |
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袁红军 2024-12-24 |
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本报讯 进入12月，广东汕头南澳勒门I海上风电扩建项目一标段一派繁忙景象。承建方——天津港航工程有限公司船舶分公司主任工程师李学功兴奋地告诉记者，虽然受到海面风力影响，但项目建设进度一点都没耽误，目前，港航平5首批3台13MV海上风电机组已基本安装完毕。“项目快速推进的背后，最值得感谢的，当属江苏大津重工有限公司生产的国内首座自航自升式海上安装平台给力支撑，我觉得在所有现场施工平台中，‘大津制造’近70天的进场表现100分，太了不起了！”
12月21日上午，在位于汕头市东部、南澳县南部海域的勒门列岛附近海域，包括大津制造的海上安装平台与其他施工平台一字排开。由天津港航船舶分公司承建的13MV风机基础建造安装进展格外迅速，现场第3台风机塔筒已吊装结束，塔顶最后一片风叶实现了精准接入。
海上风电机组顺利施工，稳定可靠的安装平台是保障“底座”的关键。关键时刻用得上、用得好，自10月12日进入指定海域后，大津重工安装平台就开始“大显身手”，将国内起升高度最高、起重综合性能最强、升降桩腿最长的“三个最”新纪录展现得淋漓尽致。
就港航平5施工平台而言，大津重工定制设计了168米国内最高的甲板以上起升高度，有效适应更大风车的安装需要。平台尾部右舷同时拥有1800吨的最大起重能力，极大满足13MV乃至世界最大26MV及以上风机的作业要求。有了这个利器，即使看上去似“庞然大物”的风筒起运也变得轻而易举。为确保在深海“稳如磐石”，在平台四条135米桩腿接长建设上，大津重工采用了四桁架、齿轮齿条式升降系统，攻克高空对接精度控制等难关，实现最大作业水深70米以上，较传统液压插拔销形式升降系统效率提升4倍，最大限度保证了海上作业的安全性。
较其他海上施工平台，李学功觉得大津重工制造的港航平5异常抢眼，为国内综合性能最强的“第四代+”海上风电施工平台赋能增色不少。“在这个平台上施工，我们没有后顾之忧，整个风机安装效率也较上一代平台提升约20%左右，大幅缩短了施工周期。今后，我们将继续与大津重工深度合作，不断提升海上风电作业平台智能化水平，让海洋真正成为高质量发展战略要地，在产业协作中实现互利共赢。”
在千里之外的扬中，当得知船东的满分好评后，江苏大津重工有限公司总经理王友军表示，“南海月考”的100分既是信任和肯定，更是鞭策和激励。“我们必须戒骄戒躁，聚焦新质生产力，继续对标世界一流船舶装备水平，用更多原创核心科技，持续保持行业比较优势，为国家战略提供‘大津方案’，依托创新创优，争做行业的优等生。”
（袁红军） |
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